3月1日の臨時国会において、国民議会は水路交通法草案を97名の賛成多数で正式に批准した。
18の章と275の条文からなるこの法律案は、カンボジアにおける水路投資と港湾管理の強化に向けて大きく前進した。
また、この新しい規則は、カンボジアの水路輸送ネットワークに大きな変化をもたらすものであり、政府は中国の支援を受けて、広く期待されているフナン・テクノ・カナル・プロジェクトの開始を間近に控えている。
この法律案の批准を受けた国民議会からの声明では、この新しい法律はカンボジアの水路と港湾部門を規制し、前進させるもので、生産コストの削減と水上物流部門の競争力強化に役立つと述べている。
「カンボジアには、河川、湖沼、小川、クリークなど、数多くのビーチや水路があります。これらは航行を容易にし、広大な水路網を結んでいるため、国内および国際的な水路輸送に大きな可能性を提供しています」と同協議会は述べた。
水運部門は、社会経済開発を促進する上で極めて重要であり、国内外の投資家の機会を促進し、雇用を拡大し、住民、特に沿岸部や水路沿いの住民の生活水準を向上させるものである。
国民議会での採決に先立ち、2月に法律案を承認した閣僚評議会は、水上輸送法草案の規定は、船舶、港湾乗組員、船舶所有者および運航者、造船所施設、水路インフラ、その他水上物流に関連するカンボジア領土内の活動に適用されると説明した。
しかし、審議会は、この法律の管轄は、国防省と内務省の管理下にある船舶、港湾、港湾施設は除外されると指摘した。
同審議会によると、この法律の第一の目的は、水路交通と港湾を効果的に監督・促進し、水路沿いの秩序、安全、治安の維持を確保することである。
さらに、この法律案は、インフラ整備と並行して、環境保全を奨励するものである。
この法律が施行されれば、水路交通部門への投資が促進され、輸送時間とコストの削減により国内および国際貿易の競争力が強化され、ひいては国の経済成長全体への支援につながるだろうと、同協議会は提案している。
公共事業運輸省のペン・ポネア大臣は、先月の国会での協議で、水路交通部門は「管理が急務」であると述べた。
「政府は、この法律の制定が、水路輸送部門に関連する船舶、乗組員、港湾、水路インフラの効果的かつ持続可能な管理を保証する包括的な法的枠組みを提供することになると確信している」とポネア大臣は述べた。
「この法律が完成すれば、国際航海や国内航海に従事する船員の雇用機会も創出され、水運への投資も活発化するだろう」と付け加えた。
新しい水路規制は、同様に、海運会社、航行サービス、造船・修理のための造船所、港湾施設、乗組員訓練機関の全国的な設立増加を促すだろう、とポネア大臣は述べた。
ポネア大臣は、この法律は水路の利用を改善し、安全な国土横断交通を実現することに重点を置いているが、同時に道路インフラへの負担を軽減するという利点もあると指摘した。
同大臣は、この法律は「マルチモーダル輸送の連結性」を促進する上で重要な前進であり、政府の「2023-33年カンボジア複合一貫輸送・物流システムに関する包括的マスタープラン」の中核をなすものであると述べた。
この法律案はまた、カンボジアの水路システムであるフナン・テクノ・カナルへの大規模なインフラ投資を目前に控えている。
この17億ドルの工事は2024年後半に開始され、4年間の建設でカンボジアの内陸水路網を劇的に変える予定である。
全長180kmに及ぶこの水路プロジェクトは、メコン川のタケオ運河と沿岸のケップ州を結ぶもので、途中カンダル、タケオ、カンポット、ケップの4州を横断する。
水路の建設、維持管理、使用に関する包括的な法律が法律案に盛り込まれているため、今後数年で実現するこのプロジェクトは順風満帆に進むはずだ。
