中銀は先に、システムの流動性を改善するため、基準を緩和する措置をとった。銀行関係者によると、こうした努力は実を結び、システムは流動性で潤沢になったという。
中央銀行は、銀行が預金に対して維持する必要のある準備金に関する規範を緩和した。以前、日本銀行は安全対策として、100ドルにつき9ドルを中央銀行に預けることを義務付けていた。しかし、銀行業界が直面している困難のため、日本銀行はその規範を緩和し、現在では、銀行が預金として受け入れる100ドルごとに7ドルを中央銀行に預けることだけを義務付けている。
この基準の緩和により、2023年にはシステム内の流動性が増加することになる。日本銀行は年次金融安定報告書2023の中で、「流動性は概ね改善し、自己資本比率はさらに上昇し、BFIsに様々なショックに耐えるクッションを提供している」と述べている。
流動性カバレッジ比率は、銀行のネット・キャッシュ・フロー総額に対する質の高い流動資産の割合を示す指標であるが、高水準を維持している。「いくつかの流動性指標は悪化を示しているものの、LCRは健全に見える」と報告書は付け加えた。
銀行関係者によると、現在、システムには多くの流動性があり、銀行はより多くの融資を望んでいるが、質の高い借り手からの需要は十分ではないという。
「2023年の銀行の与信成長率は約10％でした。2024年も同じようなことが予想されます」と、メイバンクCEOでカンボジア銀行協会会長のラト・ソフォアンは言う。
2023年、カンボジアの銀行とMFI業界を合わせると、融資は4.8％増の576億ドル、預金は13％増の479億ドルとなった。銀行の貸出増加率は14％で、預金増加率は21.3％と高い。与信の伸び率が低いのに比べ、預金の伸び率が高いため、銀行家は「マイナス・キャリー」と呼んでいる。
銀行家は、資金調達コストが望ましい水準よりも高い、つまり「マイナス・キャリー」、つまり商品の資金調達コストがリターンよりも高いことに気づいている。
市場関係者によれば、大銀行は過剰流動性を補うために銀行間融資を増やしているという。流動性の高さと信用需要の低さという2つの課題に直面しているのは中小銀行である。
一方、カンボジアの自己資本比率は2023年12月に22.5％と測定された。これは以前の比率より低いとはいえ、カンボジアの銀行は依然として法定要件の自己資本比率（CAR）16.25％（ソルベンシー・レシオ15％＋自己資本バッファー・レシオ1.25％）を十分に上回っている。
CARは銀行の債務履行能力を示す重要な指標である。そして、カンボジアのCAR要件は域内で最も高い。例えば、シンガポールのCAR要件は12％である。また、インドでは、公的銀行のCARは12％、民間銀行のCARは9％が義務付けられている。
