カンボジアの自動車輸入は2024年に大きく変化しており、最初の4ヶ月間の輸入額は前年同期比で減少している。この傾向は、最近国内で複数の自動車組立工場が立ち上がる中で生じている。
関税・物品税総局のデータによると、2024年1月から4月までの輸入自動車総額は4億9600万ドルに達した。これは、2023年の最初の4ヶ月間に記録された5億6,800万ドルに比べて12.8％の減少である。
この輸入車減少の背景には、国内での自動車組立の急増がある。
ここ数ヶ月の間に、いくつかの大手国際自動車メーカーがカンボジアに組立工場を設立した。これらの工場は、輸入車への依存度を下げ、国内市場向けに相当数の自動車を生産することが期待されている。
カンボジア自動車産業連盟のスウン・ダラ専務理事は、中古車を中心とした輸入車の減少について、長引く世界的な景気減速と国内市場における新車使用の著しい増加傾向にあると見ている。
「カンボジア国内で自動車組立工場が稼動し、新車使用の傾向が高まるにつれ、カンボジアの自動車産業はより活気づき、完全なものになるでしょう」とダラ専務理事はクメール・タイムズに語った。
カンボジアに自動車組立工場が増えれば、消費者の自動車価格は下がり、中古車輸入への依存も減るだろう。
ダラ専務理事によると、2023年時点でカンボジアの自動車市場の45％は新車で、残りは中古車だという。
自動車組立工場の流入は、カンボジアの魅力的な投資環境（有利な税制や熟練労働者の増加など）に起因している。このような国内生産へのシフトは、カンボジアを地域の自動車ハブに変貌させるという政府の願望と一致している。
5月には、日本の豊田通商とカンボジアのコングロマリットであるコン・ヌン・グループとの合弁会社である豊田通商マニュファクチャリング（カンボジア）社が、ロイヤルグループ・プノンペン経済特区で正式に操業を開始した。
フン・マネ首相は、トヨタの工場が自動車技術のカンボジアへの移転に向けた重要な一歩であり、工場内でカンボジアの若者に直接トレーニングの機会を提供するものであると述べた。
カンボジアは、地域および世界市場に輸出する自動車部品や電子部品の生産拠点となるビジョンを持っており、これは国の社会経済発展に多くの好結果をもたらすだろう、と首相は述べた。
産業・科学技術・イノベーション省の報告書によると、現在カンボジアには6つの自動車組立工場があり、そのうち4つはすでに稼動しており、他の2つは稼動準備中である。
他の5つは、スヴァイリエン州のサムヨン、プルサット州のフォード、ココン州のヒュンダイ、バンテアイ・メアンチェイ州のキア、カンダル州のGTVモーターである。
