ベトナムは、ホーチミン市（HCMC）とプノンペンを結ぶ連続高速道路の建設計画を加速している。両国間の関係強化と貿易量の増加により、より迅速で効率的な国境間の交通網が求められているためだ。
ベトナムメディアによると、当局は2段階の計画を提案しており、建設中のHCMC–モックバイ高速道路をカンボジアのプノンペン–バベット高速道路に接続することで、両国間のシームレスな高速道路リンクを実現することを目指している。
フェーズ1では、HCMC–モックバイ高速道路が稼働次第、ベトナム側の車両は既存のモックバイ–バベット国際検問所を一時的に通行し、カンボジアへ入国する。この暫定措置により、両政府が直接接続に向けた技術的・法的手続きを完了する間、既存の税関インフラを通じて車両と貨物の移動が可能となる。
フェーズ2では、境界標識170付近に専用の高速道路接続を建設し、バベット–モックバイ検問所の貨物通関ルートと連動させる計画だ。この直接接続により、両高速道路間の物流が効率化され、地元道路への迂回が不要になり、移動時間が大幅に短縮される見込みである。
ベトナム建設省は政府に対し、この段階的アプローチの承認を求めるとともに、関係機関に対して国境を越えた高速道路の円滑な運用のための技術的、外交的、税関上の調整を完了するよう要請している。
ベトナム側のHCMC–モックバイ高速道路は全長約51キロで、HCMCのリングロード3から始まり、モックバイ検問所から約5キロ地点で終わる。プロジェクトは2024年8月に首相により承認され、総投資額は約7億5,500万ドルで、建設・運営・譲渡（BOT）方式の官民パートナーシップで進められている。完成は2027年12月31日が予定されている。
現地当局は、建設スケジュールに間に合うよう、プロジェクト準備、投資家選定、用地確保を急いでおり、カンボジア側高速道路との完成時期を同期させる方針だ。カンボジア側のプノンペン–バベット高速道路は全長135キロで、2023年6月に着工、2027年完成を目指して進行中。中国の中国路橋公司による13億ドルの投資と50年の運営権を伴うBOTモデルで建設されており、高速道路はベトナム国境まであと10～15キロの地点で停止しており、最終接続の合意を待っている。
このプロジェクトは中国の一帯一路構想の一部であり、プノンペン–シアヌークビル高速道路に続くカンボジア第2の高速道路として期待されている。
現在、両都市間の移動はカンボジア国道1号線とベトナム国道22号線に依存しており、渋滞やボトルネックが頻発している。
両国間の貿易は成長を続けており、ベトナムは米国に次ぐカンボジアの第2の輸出市場となっている。2026年1月の対ベトナム輸出額は約3億3,700万ドルで、前年比21.1％増加した。
高速道路が完成すれば、物流コストの大幅な削減や地域内連結性の強化が期待されている。
