フン・マネ首相は昨日、運輸省とカンボジア王立鉄道（RRC）に対し、国の物流インフラを改善するために既存の鉄道をアップグレードする方法を見つけるよう求めた。
この呼びかけは、カンボジアの鉄道網を管理するRRCが、既存の鉄道に新しい列車を走らせるべく新たな努力を始めたことを受けて行われた。
カンボジアの鉄道網を管理するRRCが、既存の鉄道に新しい列車を走らせるべく新たな努力を始めたことを受けてのことである。
「高速鉄道にはあまり注目しないでください。しかし、人と物資の効率的な輸送のために、既存の鉄道の貨物輸送インフラをアップグレードしなければなりません」と、首相はシアヌークビル自治港の労働者との懇親会で述べた。
地元コングロマリットRoyal Groupの子会社であるRRCは、カンボジアの2つの鉄道サービスにおいて、日本からのDMU（Diesel Multiple Unit）を使用する。
DMUとは、同一ユニット内に複数のディーゼルエンジンを搭載した自走式車両のこと。複数の客車で構成され、それぞれにエンジンを搭載しているため、独立した柔軟な運行が可能である。
一部の報道によると、新型列車は6月に運行を開始する。
首相は、RRCが日本から購入した高速鉄道車両が乗客に快適な体験を提供することに楽観的な見方を示した。
同王国には、フランス植民地時代に開業した鉄道路線が2路線ある。2010年に運行が再開される前に、線路の補修と改修が行われた。
北部鉄道はプノンペンからポイペト（カンボジアとタイの国境）までの全長386キロで、1929年から1942年にかけて機能した。南部鉄道は1960年から1969年にかけて建設され、全長264km。
カンボジア商工会議所のリム・ヘン副会頭は、鉄道輸送は国内の物流を改善することができます。
「効率的な輸送とロジスティクスを提供できる国内の鉄道接続を望んでいます。輸出入製品、農産物、旅客の輸送を改善することで、経済は利益を得ることができます」とヘン副会頭はクメール・タイムズに語った。
最近発表された交通・物流マスタープランでは、カンボジアの鉄道開発計画は、2023年から2027年までの中期段階と、2028年から2033年までの長期段階の2つに分けられている。
一方、首相はまた、公共事業運輸省に対し、安全上の懸念に速やかに対処するよう要請し、旅行者に対し、自分たちの安全と他の人々の幸福のためにも交通法規を遵守するよう促した。
