カンボジアの野心的な全長180kmのフナン・テチョ運河の建設工事は、今年中に開始される予定であると、カンボジア開発評議会（CDC）の副首相兼第一副議長であるスン・チャンソル副首相は火曜日に述べた。
ソフィテル・プノンペン・ポケトラで開催されたカンボジア・ASEANビジネスサミット2024で、「Cambodia – Gateway to ASEAN」というテーマで基調講演を行った副首相は、運河の全長のうち、掘削が必要なのは7キロメートルだけだと述べた。
「また、一部の人々が懸念しているように、メコン川から水を迂回させるつもりはありません」と、チャンソル副首相は、中国の資金で実施される予定の17億ドルのプロジェクトに対する懸念について言及した。
副首相はまた、ASEAN諸国から集まった代表団に対し、このプロジェクトは26ヶ月にわたる詳細な調査の後、実施に向けて検討されていることを保証した。副首相はまた、この水路がこの地域にとっても恩恵となり、物資の輸送コストを大幅に引き下げることになると念を押した。
メコン川のタケオ運河から沿岸のケップ州まで伸びる内陸水路は、上流で幅100メートル、下流で幅80メートル、水深5.4メートル（航行水深4.7メートル、安全ギャップ0.7メートル）。このプロジェクトでは、3つの水路ダム、11の橋、208kmの歩道が建設され、航行支援やその他の河川横断インフラが提供される。
このプロジェクトが発表されたとき、ベトナムは運河がメコン川に与える影響について懸念を表明した。しかし、カンボジア政府は、運河が環境や生態系に悪影響を及ぼすことはないと明らかにしている。12月には、ベトナムを訪問したフン・マネ首相自身が、このプロジェクトがメコン川の水系に影響を与えることはないとベトナムの指導者たちを安心させた。
チャンソル副首相はまた、カンボジアが実施している他の主要なインフラ・プロジェクトについても言及した。その中には、現在カンボジアの国際貿易の63％を担っているシアヌークビル自治港の拡張プロジェクトも含まれている。
現在建設中の同港の新コンテナ・ターミナルは、アジア太平洋地域の船舶の93％が同港に寄港することを可能にし、輸送コストを大幅に削減する。このプロジェクトは2027年半ばまでに完成する予定で、港のコンテナ処理能力は1年間で125万TEUに達する。
現在進行中のもうひとつのインフラ・プロジェクトは、プノンペンの新空港建設で、来年完成する予定だ。昨年、王室政府はまた、カンボジアを貿易と投資のサブリージョナル・ハブとする170のプロジェクトを含むロジスティクス・マスタープランを発表した、と副首相は指摘した。
シアヌークビルのマスタープランでは、州全体を経済特区に転換する予定である。チャンソル副首相によると、カンボジアの産業開発政策2015-2025の実施により、カンボジアの産業風景が変わりつつあるという。
副首相は、カンボジアのインフラと産業開発計画を支援するよう、地域全体の投資家に呼びかけた。「プライベートは経済成長の原動力です。」
パネルディスカッションには、チャンソル副首相のほか、カンボジア証券取引規制局のソウ・ソシェート局長、首相付大臣兼税務総局のコン・バイボル局長、首相付大臣兼税関総局のクン・ネム局長が参加した。
タリアス・グループの会長兼創設者であり、ワーキング・グループD（法・税・ガバナンス）の共同議長を務めるアルノー・ダルク氏が司会を務めた。
