カンボジアの河川システムを電化するプロジェクトは、5年間で総額6億ドルかかる見込みだが、最初のトランシェとして1億2,000万ドルの資金提供を受けた。この資金は、大手多国間銀行の商業部門から提供された。
現在、このプロジェクトはシンガポールと香港の再生可能エネルギー・プロジェクトに特化した投資家に提案されている。このプロジェクトに対するもう1億2,000万ドルの資金調達は、現在交渉中である。この「カンボジアの全河川貨物船隊の電化」プロジェクトは、政府関係者、企業投資家、設備・サービス業者を集めた「一帯一路キャピタル・パートナーズ」によって支援されている。
カンボジア王立アカデミー国際関係研究所上級特別顧問のディグビー・ジェームス・レン博士は、この構想はカンボジア政府の2025年ペンタゴンマスタープランと2030年マスタープランの目標の一部を達成するものだと述べた。これらの計画はいずれも、首都と地方の社会経済的発展を目的としている。カンボジア王立アカデミーの研究開発部門は声明の中で、「東南アジアおよび東アジアにおける電気式河川輸送はしけおよび電気式貨物船の可能性は、この地域の広範な河川網、沿岸地域、および貿易と通商のための海上輸送への依存を考えると、重要である」と述べた。
このプロジェクトのフェーズIでは、最大10基の100MWソーラーアレイと、それを補完するLFP蓄電池ソリューションが設置される。電気充電のための流通・供給チェーンは、運輸省管轄のプノンペン港湾地域に隣接し、メコン川本流と支流にまたがって設置される。
プロジェクトのフェーズIでは、プノンペン、カンポット、シアヌークビルといった重要な物流拠点における貨物船の改造・建造の確立も検討される。
今後、プロジェクトのフェーズIIでは、診療所、教室、水処理、食品加工、軽工業、その他の重要なサービスや公共財のための資材の流通のために、多数の移動可能な「箱詰め可能な」20フィートと40フィートの輸送コンテナ（または同等のもの）の導入を検討する。
プロジェクトのフェーズIIIでは、フェーズIで建設された10基の100MWソーラーアレイと無料の貯蔵施設を全国送電網に接続する。
ある声明によると、インフラを供給する主要企業は、この電化プロジェクトに参加するため、割引料金で働くことを望んでいるという。また、商品輸出や物流企業も、カンボジアの内陸部と主要な河川航路の電化に対する支持を表明している。
このメコン経済ベルト・プロジェクトは、加工機械や農業機械の電化も視野に入れている。廃棄物の発生を減らすため、電化された港の近くで食品加工を行い、輸出向け商品の付加価値を高める計画もある。
レン博士は声明の中で、電化のメリットとして、「電気式の河川輸送はしけや貨物船は、従来のディーゼル船に比べて環境面で大きなメリットがある。運航中に排出されるガスがゼロになるため、影響を受けやすい河川や沿岸の生態系における大気汚染や水質汚染が軽減される。これは、気候変動と闘い、大気の質を改善するための世界的な取り組みと一致する」。
また、長期的なコスト削減も期待できるという。東南アジアや東アジアの多くの国々が、よりクリーンな海上輸送技術の導入を促進するための規制やインセンティブを導入しているため、企業は恩恵を受ける立場にある。
また、重要なインフラ整備や技術の進歩も期待できる。
