カンボジア、テチョー国際空港を地域航空ハブへ
カンボジアは今後10年間で、テチョー国際空港を地域の航空ハブとして位置付ける方針を進めている。政府は、同国で最も新しい国際玄関口となる同空港を、東南アジアにおける主要な旅客および貨物の乗り継ぎ拠点へと発展させることを目指している。
このビジョンは昨日、民間航空庁（SSCA）が上院委員会に対して同国の航空分野について説明を行った際に示されたもので、航空輸送、空港開発、長期的なインフラ整備計画における最近の進展が強調された。
説明の中で、SSCAを担当する大臣のマオ・ハバナール氏は、旅客および貨物輸送量の増加、空港運営の改善、そしてカンボジアの国際航空ネットワークの拡大など、同分野における最近の成果について報告した。
政府の戦略の中心となるのが、テチョー国際空港である。同空港は、カンダール州とタケオ州にまたがるプノンペン南方約20キロの地点に建設された4Fクラスの新設空港である。
エアバスA380型機やボーイング747型機などの長距離大型旅客機の受け入れを想定して設計されており、カンボジアの国際直行便ネットワークを大幅に強化するとともに、地域の乗り継ぎ拠点への依存を減らすことが期待されている。
「今後5年から10年のビジョンとして、テチョー国際空港を主要な出入国ゲートウェイ、そして地域の旅客・貨物輸送のハブへと発展させることで、カンボジアを地域航空ハブへ変革していくことを目指しています」と、ハバナール氏は述べた。
同氏はさらに、この戦略にはエアバスA320neo、ボーイング737 MAX、COMAC C909などの次世代航空機を活用した運航拡大も含まれていると述べた。
民間航空庁（SSCA）はまた、航空分野の成長を示すいくつかの重要な成果についても強調した。
カンボジアは最近、米国との「オープンスカイ協定」に署名し、旅客および貨物輸送のさらなる接続性向上への道を開いた。この協定により、FedEx Expressなどの物流事業者にとっても事業拡大の機会が広がることが期待されている。
一方、国営航空会社のエア・カンボジアは、航空機保有機材の拡大戦略の一環として、ボーイング737 MAX型機10機および追加のCOMAC C909型機を購入する契約を締結した。
ハバナール氏によると、現在のカンボジアの空港開発計画には、3つの4Eクラス国際空港が含まれている。それらは、シェムリアップ・アンコール国際空港、シアヌークビル国際空港、ダラサコー国際空港である。
4Fクラスに分類されるテチョー国際空港は、世界最大級の商業航空機を受け入れられるよう設計されている。
輸送能力の拡大に加え、カンボジアの空港インフラは、同国の文化的アイデンティティを表現しながら、環境に配慮した設備や近代的な建築デザインを取り入れるよう設計されている。
政府は、強化された空港ネットワークによって、中東、欧州、北米の主要航空会社を含む、より多くの国際航空会社の誘致につながり、カンボジアへのさらなる直行便の増加を促進することを期待している。
上院委員会のメンバーは、SSCAのこれまでの成果と長期的な開発戦略を歓迎した。航空インフラへの継続的な投資は、カンボジア経済の強化、貿易と観光の促進、そしてASEAN地域および世界との連結性向上において重要な役割を果たすと指摘した。
公式報告によると、2026年上半期のカンボジアの国際航空旅客数は、前年同期比で7％減少し、327万人となった。
報告書では、カンボジアの国際空港への運航便数は前年同期とほぼ同水準で推移し、1月から6月までの合計は32,306便だったことが示された。
