プノンペンでは、収入の減少に抗議し、数千人のトゥクトゥク運転手が配車アプリの利用をボイコットしている。
運転手代表のイン・ラディ氏によると、自動車およびトゥクトゥクの両方の運転手がボイコットに参加している。高い手数料、低い運賃、燃料価格の上昇により、運転手たちは深刻な経済的困難に直面しているという。
「会社が過剰な手数料を取る一方で、運賃は低いままだ。4,000人以上のトゥクトゥク運転手が、家族を養うだけの収入を得られなくなったため、ボイコットに参加している」とラディ氏は述べた。
また、アプリ上の料金設定は一貫性に欠け、手数料率が不当に高いケースも多く、収入が不安定かつ不十分になっていると指摘した。
「以前は同じ労働量で十分な収入を得ることができたが、現在は燃料費や整備費が上昇する一方、手数料の引き上げにより収入は減り続けている」と語った。
「私たちは過度な要求をしているわけではない。適正な運賃と手数料の引き下げにより、最低限の生活ができる収入を求めているだけだ」と付け加えた。
運転手側によると、公正な解決策が提示されるまでボイコットは継続される見通しだ。6年以上トゥクトゥク運転手として働いてきたサロム氏は、アプリでの業務を無期限で停止しているという。
「もはや利益が出ない。毎日、燃料代を賄うのがやっとだ。車両が故障しても修理する金がなく、時には銀行から借金せざるを得ない」と語り、「手数料を引き下げ、少しでも収入を得られるようにしてほしい」と訴えた。
労働・職業訓練省のソン・メサ報道官は、昨日までにコメントを得られていない。
インフォーマル経済独立協会のヴォーン・ポヴ会長は、今回のボイコットについて正当な抗議であり、企業に手数料引き下げを迫る交渉手段だと評価した。
「手数料が高すぎれば、特に景気減速期において、運転手が生計を立てることは不公平かつ持続不可能になる」と述べた。また、食料や燃料など生活費が上昇する中で、配車アプリ企業が十分な安全対策や補償を提供していない点を問題視した。
「企業は運転手の安全や社会保障に責任を持たないまま、手数料を引き上げ続けている。これはインフォーマル労働者に対する不公正だ」と批判した。
ポヴ氏は、配車アプリ企業に対し、手数料を約10％程度に抑えること、公正な扱い、不当なアカウント停止の回避、国家社会保障基金（NSSF）を通じた社会保障へのアクセス確保を求めた。
さらに政府に対し、デジタル経済下の公正な事業慣行を確保するため、アプリ型交通プラットフォームに対する規制強化を呼びかけた。
「関係省庁は、運転手の生活を脅かす過度な手数料を防ぐため、配車アプリ企業を厳格に監督すべきだ」と述べた。
