ダニ・アレグザンダーのテラスハウスのすぐ外にある電柱が電気自動車の充電ステーションに変わったとき、彼女は新車購入のスケジュールを早めた。
シドニーのインナーウェストにあるアレクサンダーの家は、交通量の多い通りに面しており、路外駐車場がないため、家庭用充電器を設置することができない。「（充電器への）アクセスやその不足は、本当に私たちを不安にさせました」とアレクサンダーは言う。
エネルギーの専門家としてUNSWのエネルギー研究所を率いる彼女は、電化を意識しており、自宅にはすでにソーラーシステムが設置されている。EVへの移行は論理的な次のステップであり、公共充電器が設置された数カ月後、彼女の家族は思い切ってEVを購入した。
シドニーのインナーウェストでは、67％の住宅に路上駐車場がない。
アレクサンダーの家の外にあるようなカーサイド充電器は、試験的なプログラムによって導入され始めているが、まだ始まったばかりである。現在、シドニー市内には約1500のEV充電器がある。郊外にカーソルを合わせると、2030年までに必要と予想される数がわかる。
また、EV専用の駐車場が指定されているなど、駐車に関する政治的な問題もある。
縁側充電器の仕組みは？
電柱はどこにでもあり、電気を供給してくれる。
EV充電器が取り付けられていれば、買い物に行くとき、友人を訪ねるとき、仕事に行くときなどに車を停めることができ、外出中も便利に充電することができる。
これらの充電器は、家庭用充電器と同じように機能するように設計されているため、速くはないが、遅いわけでもない。
現在、充電インフラはかなり普及しているため、ほとんどのEVはこのような縁側充電器を利用できるはずだ。
ホームグロウン・イノベーション
電柱充電器を建設・設置している企業のひとつに、シドニーを拠点とする新興企業のEVXがある。
EVX社は、シドニー首都圏とニュー・サウス・ウェールズ州中北海岸の間に約100カ所、200台の充電器を設置している。
EVXのCEOであるアンドリュー・フォースター氏は、「私たちが目指しているのは、家庭での充電体験を模倣することです……コストの面でも、利便性の面でも」と語る。フォースターCEOによると、都心部のドライバーのほとんどは、週に1回程度しか充電する必要がないという。
EVX社は、連邦政府のオーストラリア再生可能エネルギー庁（ARENA）から、ビクトリア州、南オーストラリア州、ニューサウスウェールズ州全域に250基の充電器を設置するための240万ドルの助成金を得ている。
同社はまた、ニューサウスウェールズ州政府からも助成金を得ており、複数のプロバイダーを通じて500基のカーサイド充電器に共同出資している。
落とし穴
電化の専門家であり、リワイヤリング・オーストラリアの共同設立者であるダン・キャスは、カーブサイド充電器は再生可能エネルギーへの移行に不可欠な部分であるが、いくつかの落とし穴があると言う。
