フン・マネ首相は昨日、シアヌークビル自治港（PAS）の新コンテナターミナルを落成させ、同港のコンテナ取扱能力を大幅に向上させた。
彼は、「継続的な成果により、シアヌークビル自治港は地域の物流ハブとなり、世界中の港から貨物を出し入れする場所となる 」と述べた。
シアヌークビル自治港は、カンボジアで唯一の深海港であり、貨物やコンテナの通過量の増加による事業収入を通じて、国の発展に貢献する重要な役割を担っている、と首相は述べた。
フン・マネ首相は、「シアヌークビル自治港の港湾容量の拡張は、カンボジアの経済基盤の強化の反映であり、交通インフラシステムと接続された港湾容量の拡張は、カンボジアの物流システムの改善を支援するものである。」と述べた。
落成式には、政府高官数名が出席した。植野篤志カンボジア日本大使も出席した。
この新施設により、同港の年間コンテナ取扱能力は100万TEU（20フィート等価ユニット）という驚異的な規模に拡大する見込みだ。
この深さ11.5mのターミナルには、2基のQCローディング・コンテナと6基のRTGローディング・コンテナを含むコンテナ処理設備が装備されている。
公共事業運輸省によると、このコンテナ・ターミナルの建設費は3750万ドルで、日本からの約1000万ドルのコンセッション・ローン、PASの収入2750万ドル、政府からのその他の資金で賄われた。
同省によれば、この新コンテナ・ターミナルの増設により、PASは年間55万TEUの処理能力を100万TEUに増強することになり、新コンテナ・ターミナルでは水深10.4メートルの船舶が接岸できるようになるという。
ターミナルの増設により、同港の処理能力は、世界海運の18％から約38％、アジア太平洋地域で操業する船舶の49.25％に増加する。
ターミナルは日本のTOA株式会社によって建設され、日本工営とオリエンタルコンサルタンツグローバルによって技術監理された。
植野大使は、シアヌークビル港がカンボジア最大の港としてだけでなく、より広い地域にサービスを提供できる港としての潜在能力を発揮できるよう、両国の首脳がシアヌークビル港の開発で合意したことを想起した。
シアヌークビル港は常に日本とカンボジアの協力の中心であった、と→植野大使は開港式で述べた。
「日本政府は、五角形・ストラテジー・フェーズIに基づき、シアヌークビル港のさらなる拡張と改善についてカンボジア側と協力を続けていく」と述べた。
両政府はシアヌークビル港への自由港構想の適用について協議してきた。この目標を念頭に、日本のイオンモール・ロジプラスは、この港に隣接する経済特区内に新しい物流倉庫を建設し、昨年稼働を開始した。
追加のコンテナ・ターミナルは、現在のコンテナ輸送量の増加に対応するため、容量の拡大と港の近代化を図るため、シアヌークビル自治港の機能を補完する新たな選択肢を提供すると、首相は述べた。
新しいコンテナ・ターミナルは、シアヌークビル自治港を近代化・拡張する大きな計画の一部であり、新しい3段階の深水コンテナ港のプロジェクトが建設計画中である。
昨年12月に建設が開始された新しい深水コンテナ港の第一段階は、2025年までに完成する予定である。全長350メートル、水深14.50メートルで、6万重量トン（約4000TEU）の大型コンテナ船が接岸できるようになる。
港湾拡張プロジェクトの第2段階は2028年に完成する予定で、港のコンテナ容量を12万DWT（約1万TEU）に拡大する。
2029年完成予定の第3期工事では、コンテナ容量を160,000DWT（15,000TEU）までさらに増強し、ヨーロッパや北米地域もカバーする輸送ネットワークを拡大する。
PASの報告書によると、2024年1～8月期のPASの取扱量は66万8,000TEUを超え、前年同期比29％増、収入は7,700万ドル（同26％増）となった。
2023年には80万TEUを扱い、1900万トンの貨物を輸送し、9500万ドル以上の収入を得た。
