関税物品総局の最新の貿易データによると、世界的な需要の落ち込みの中、カンボジアは今年1月、ゴム製品の輸出で1億2100万ドルを稼ぎ、前年同期比123.5％の増加となった。
このデータによると、2022年後半から始まったカンボジアのゴム輸出の増加傾向は、昨年いっぱい続き、今年1月にも及んだ。
カンボジアは2023年にゴムとゴム製品の輸出で9億1900万ドルを稼ぎ、前年比69.6％の伸びを記録した。カンボジアのゴム市場は、主に中国、ベトナム、マレーシア、シンガポール、インド、EUで構成されている。
一方、クアラルンプールを拠点とする天然ゴム生産国協会によると、昨年12月の天然ゴムの世界生産量は9.1％増加し、150万トンに達した。
天然ゴム生産国協会のヘン・グアン事務局長は、天然ゴムの需要は3.2％縮小し、合計120万トンに達したと述べた。このダイナミックな動きは、主要なゴム市場全体で多様なパフォーマンスにつながっていると同氏は指摘した。
昨年の天然ゴムの最大の生産国はタイで、インドネシア、ベトナム、中国、インド、マレーシア、カンボジアがこれに続いた。
天然ゴムの最大消費国は引き続き中国であり、インド、タイ、マレーシアがこれに続いた。
2023年、世界の天然ゴム市場は1,469万トンに達すると予測され、消費量は1,473万8,000トンと予測された。
専門家によると、天然ゴム市場は引き続き大きな経済的逆風に直面しており、特に今年第2四半期の中国経済の成長が予想を下回ったことが原因となっている。中国は世界最大のタイヤ生産国である。
さらに、ロシア・ウクライナ戦争やイスラエル・ハマス戦争の長期化、金利引き上げによる借入コストの高騰などの影響もある。
これらの結果、昨年の国際市場ではゴム価格が15％近く下落した。実際、2023年の最初の8ヶ月間、カンボジアのゴムの平均価格は1トンあたりわずか1,327ドルで、昨年同期から230ドル下落していることが報告書によって明らかになった。
「頑固なインフレと、2023年の世界経済の回復の鈍化が大きな懸念材料でした」と、天然ゴム生産国協会のヘン・グアン事務局長は昨年の報告書で述べている。
農林水産省によると、2021年、カンボジアには40万ヘクタール以上のゴム農園がある。また、カンボジアには11の州に168のゴム加工工場と手工芸品センターがある。
天然ゴム生産国協会のデータによると、コンポントム州はカンボジアの主要なゴム生産州で、総栽培面積の15.4％を占め、次いでモンドルキリ州（8.4％）、ストゥントレン州（4.2％）となっている。
カンボジア王国は数年前まで天然ゴムのほとんどを輸出していたが、昨年、特に中国企業によるタイヤ工場の立ち上げにより、カンボジアゴムの内需が高まった。
世界最大のタイヤ生産・輸出国である中国のメーカーは、コロナの余波を受けた再開後の市場需要の回復に対応するため、海外により多くの工場を建設し始めた。
中国の年間タイヤ生産量は世界全体の半分以上を占めている。しかし最近、多くの企業が海外、特にゴムの主要生産国であるカンボジアに工場を建設し始め、低い生産コストを利用している。
カンボジアで最初に操業を開始した企業のひとつ、ゼネラル・タイヤ・テクノロジー（カンボジア）は1週間前、シアヌークビル経済特区にある3億ドルのカンボジア工場の操業を開始した。この工場では、年間500万本のセミスチールラジアルタイヤと90万本のオールスチールラジアルタイヤを製造することができる。
カンボジアの沿岸部プレアシアヌーク州に位置するこの工場は、江蘇省のゼネラル・サイエンス・テクノロジーという中国のタイヤメーカーの子会社である。この工場で生産されたタイヤは、主にアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルに輸出されている。
中国のDoublestar Tire Industrial社もクラティエ経済特区に2億ドルの工場建設を開始し、年間生産能力はラジアルタイヤ850万本である。
つい先週、Sailun Groupに代わって操業している中国最大の近代的タイヤメーカーであるCart Tire Co Ltdは、カンボジアで製造された初の自動車用タイヤ「Sailun」を発売した。
同社関係者によると、スバイリエン州にある工場では、第一段階では1日あたり最大35,000本のタイヤを生産できるという。また、カンボジアにさらに2つの工場を建設する予定である。
