カンボジア公共事業運輸省の報告書によると、短期・中期プロジェクト2023-2027、長期プロジェクト2028-2033におけるインフラ開発のマスタープランを実施するために、カンボジアは約360億ドルの投資資金を必要としている。
先週発表された公共事業運輸省の「総合複合輸送・物流システム（CITLS）2023-2033の実施に関する上半期進捗報告書2024」によると、マスタープランでは、道路プロジェクト94件、鉄道プロジェクト8件、河川輸送プロジェクト23件、海上輸送プロジェクト20件、航空輸送プロジェクト10件、物流プロジェクト15件、追加プロジェクト4件を含む174件の優先プロジェクトが特定されたという。
これらのプロジェクトは、短期・中期プロジェクト2023-2027年（90プロジェクト）と長期プロジェクト2028-2033年（91プロジェクト）に分けられ、そのうち7プロジェクトは短期から中長期にかけて実施される。
「これらのプロジェクトの実施にかかる投資総額は、10年間で366億ドルと見積もられている」と報告書は述べている。
報告書について、ペン・ポネア公共事業運輸大臣は、MPWTはすでに「CITLS 2023-2033」に関する包括的なマスタープランを効果的かつ責任を持って実施し始めており、満足のいく結果を得ていると述べた。
カンボジア産業開発政策2015-2025および五角形戦略フェーズ1で定められた行動計画に対し、ポネア大臣は、「包括的マスタープランは、国内および地域の両方において、高い接続性と相互接続性を持つ相互接続輸送システムの開発に向けて、物理的および非物理的インフラの建設を促進することに重点を置き、輸送システムと物流の改善と開発を継続する長期的なビジョンを定めており、これは、国家経済成長の促進と支援に貢献し続けるだけでなく、持続可能かつ包括的に社会のニーズを満たすものである」と述べた。
「包括的マスタープランはまた、交通インフラシステムの範囲と能力を拡大・改善すること、サービスと交通インフラの効率性と有効性を改善すること、国家開発政策をサポートする交通インフラを促進・改善すること、サービスの効率性を強化し物流コストを削減することなど、4つの目標を掲げている」と付け加えた。
経済学者のドゥフ・ダリン氏はクメール・タイムズの取材に対し、インフラ整備はカンボジア人の生活水準の向上に役立つと語った。なぜなら、道路や交通網の質が向上すれば、特に農村部の住民にとっては、病院や診療所へのアクセスがより迅速になり、学生にとっても学校へのアクセスが容易になるため、農村部の退学率の低下につながるからだ。
「近代的な道路、鉄道、橋によって、人々はより簡単に移動できるようになり、時間の節約と移動コストの削減が可能になった。さらに、道路や橋の改善により、輸送コストと時間が削減され、企業が国内外の市場へ商品を輸送しやすくなり、国の経済成長を後押ししています」とダリン氏は付け加えた。
「インフラを改善することで、カンボジアはASEANや世界のサプライチェーンとの統合を強化し、地域的・世界的な競争力を高めることができます。特に、農村部と都市を結ぶことで、農民や中小企業が市場で製品を販売することが容易になり、遠隔地の農村部の経済成長を後押ししています」と説明した。
政府のインフラ・マスタープランについて、ダリン氏は、これらのインフラ・プロジェクトの建設とメンテナンスは、国民の貴重な雇用機会を創出し、国民経済の強化にも貢献していると述べた。インフラが改善されたことで、観光客の移動も容易になり、カンボジアへの訪問を後押しする重要な要因となっている。
ダリン氏は、カンボジアの交通部門における予算配分には、交通部門における優先投資プログラムや交通部門における開発パートナーへの政府予算配分が含まれるほか、官民パートナーシップにも重点が置かれているとの見解を示した。「さらに将来的には、カンボジアは大規模プロジェクトに必要な資金を調達するために、インフラ債券を発行する可能性も検討する可能性がある。例えばチリやアメリカは、低利資金を利用できる高速道路などの大型プロジェクトの資金調達に債券発行を利用している」と述べた。
CITLSの報告書によると、これらのプロジェクトの実施には、公共投資プロジェクトに共通する手続きが必要であり、その手続きには、プロジェクトの特定とプロジェクト提案書の作成、フィージビリティ・スタディとプロジェクト提案書の評価、プロジェクト提案書のレビューと評価、プロジェクト提案書の選定、予算編成、プロジェクトの管理と実施、プロジェクトの修正、プロジェクト下のインフラの利用、プロジェクト完了の評価などが含まれるという。
CITLS 2023-2033は、2023年8月にカンボジア王国政府（RGC）により正式に承認され、MPWTがRGCのお墨付きを得た包括的マスタープランを作成したのはこれが初めてである。
マスタープランは、今後10年間の交通インフラと物流開発の羅針盤となるものである。また、陸路、水路、鉄道、航空、港湾、ロジスティクス、相互接続の7つのセクターのマスタープランを統合し、相互接続された包括的なマスタープランとなっている。
カンボジア、大規模インフラ開発に360億ドル必要
